12月9日，宜昌港务集团枝城港显现一派热火朝天的坐蓐气象。岸边，宏伟的桥式起重机将满载化肥的集装箱一一吊起，稳稳安插于即将启航的货船上。

　　枝城港铁水联运船埠坐落于焦柳铁道与长江黄金水道的十字交叉点，这一得天独厚的地舆身分，使其成为相接东西、畅通南北的首要物流闭键，同时也是国度长江经济带中西部区域首要的归纳性运输闭键和物资集散核心。

　　近年来，枝城港努力擢升口岸能级，先后投资近4亿元，更新船埠根底举措、升级核心物品装卸工艺、推行兴办智能化改造。目前，枝城港各个船埠均依旧满负荷坐蓐，日均匀含糊量进步4万吨，较客岁同期伸长30%。

　　“前不久，枝城港开明了宜昌港—宜宾港集装箱航路，将原有的宜渝航路公里至宜宾港，告竣了煤磷对流，凯旋开拓一条便捷高效的长江中上游口岸物畅达道。”宜昌港务集团枝城港党委委员、副司理张超说，“双宜”集装箱航路开明后，改由铁道发到枝城港、再水运至宜宾港，均匀每船物品可俭约运费4.5万元。

　　本年5月，投资3.5亿元的2个5000吨级集装箱铁水联运船埠进入运营，使枝城港具备水运、铁道集装箱到发的条款，为打造全省多式联运树范工程奠定了坚实根底。

　　张超体现，正在告竣“煤磷对流”的根底上，枝城港将陆续开荒化肥、粮食、铁矿石等入鄂货源和锂电池、汽车配件等出鄂货源，与“武汉—宜昌”集装箱班轮对接，为中西部承接东部沿海资产变更供给有力撑持。（记者方勇华、通信员周传峰）