湖北日报讯（记者刘畅、通信员王谦）11月22日，交通运输部、国度铁道局、中国国度铁道集团有限公司说合宣布集装箱铁水联运品牌线个，位于长江新区中远海运“汉蓉线”集装箱铁水联运线条规范线道。

　　“汉蓉线”集装箱铁水联运线道是川渝区域东行流向的集装箱物品的最佳联运通道，也是国度归纳货运要道补链强链项目。整体线道为成都（城厢站）—武汉（阳逻国际港铁水联运二期船埠）—东部沿海（福修、营口、上海、江苏）。目前，该线班，要紧货源为汽车配件、氧化镁、耐火资料等。

　　“成都进出口物品为何采选来汉中转？”合联担当人诠释，以模范集装箱“东西向”长江集装箱铁水联运为例，成都出口物品由铁道运输至武汉下水到上海港，铁水联运全程物流本钱8275元，较全程公道运输比拟本钱低落4725元，较全程铁道运输本钱低落1227元。其它，与全程水道运输比拟，铁水联运物流时效晋升14天，正在低落运输本钱的同时，大幅缩短了运输期间。

　　“‘汉蓉线’之于是入选，很大水准得益于这条线道的市集受迎接水准。”合联担当人称，阳逻港现已告终铁道开进船埠，铁道与水运无缝对接，因而越来越多来往于成都与上海之间的物品采选正在阳逻港通过铁水联运中转。

　　目前，位于长江新区的阳逻港已开采30多条集装箱航路多条多式联运通道，构修起“遮盖省内、明白日下、辐射全国”的航路收集。正在铁水联运的有用连结下，阳逻港——长江中游中心要道港的身分无间强化。近年来，全省先后出台了一系列铁水联运合联计谋，通过计谋指导和资源加入，填塞阐明湖北以免水独优的水运上风，逐渐构修起以武汉为中心的铁水联运归纳物流体例。数据显示，武汉港武湖港区集装箱多式联运运量迅疾增加。估计到2024岁暮，集装箱铁水联运量总量到达19万标箱，后续每年按15%比例增加。